إجابة سريعة

نعم - التجليخ هو الإصلاح الصحيح لمانع المرآب المتقشر. لا يمكنك إعادة الطلاء فوق مانع فاشل؛ فالفيلم القديم سيستمر في التقشر ويشدّ الطلاء الجديد معه. أزل المانع الفاشل بأداة PCD مثل إزالة الطلاء PCD شبه المنحرف، ثم جلّخ ماسيًا عبر 30/40 و60/80 لفتح خرسانة جديدة. انتظر 24 ساعة، اختبر الرطوبة، وضع مانعًا نفاذيًا متنفسًا أو إيبوكسي رفيعًا متوافقًا مع حركة المرور في المرآب. معظم فشل المانع يأتي من طلاء لوح غير ممنوع ورطب - أصلح ذلك قبل إعادة الطلاء.

لماذا تفشل مانعات المرائب

قبل أن تجلخ، افهم لماذا فشل المانع. أنت على وشك قضاء يوم في التجليخ؛ لا تكرر نفس الخطأ.

أزل المانع القديم

تستجيب المانعات الأكريليكية ومانعات الإيبوكسي ومانعات البولي يوريثان كلها لأداة PCD. لا تحاول إزالتها بألماس عادي - ستزجّج القطعة وتهدر مجموعة.

1. اضبط آلة الدفع الذاتي بقطع PCD شبه منحرفة. شغّل مسطحًا، بلا وزن إضافي.
2. أجرِ 2-3 مرورات متداخلة. المانع سيتقشر في رقائق.
3. افرغ الغبار كل 10 م² - رقائق المانع تعلق في المرور التالي.
4. الحواف والزوايا: عجلة كأس PCD على آلة زاوية.
5. افحص - أي فيلم قوس قزح متبقٍ على اللوح يعني مرور PCD إضافيًا.

للمرائب الصغيرة (20-30 م²)، آلة الدفع الذاتي مبالغ فيها. آلة زاوية 125 مم بعجلة كأس PCD سداسية تزيل الأرضية خلال 3-4 ساعات.

افتح الخرسانة الجديدة

بعد إزالة PCD، يبدو اللوح عاريًا لكنه ما زال يحمل فيلم بوليمر رفيع في المسام. مرّر ألماس رابطة معدنية 30/40 لفتح السطح، ثم 60/80 لتسوية المظهر. هذه هي الخطوة الأساسية التي يتخطّاها معظم طواقم DIY - يزيلون بـ PCD ويعيدون الطلاء فورًا، فيلتصق الطلاء الجديد بالفيلم المتبقي بدلًا من الخرسانة.

الحواف تحتاج نفس المعاملة. إن عجلة الكأس الإعصارية على آلة زاوية تُظهر المحيط حيث كان المانع أسمك عند الجدار.

أعد المنع بالطريقة الصحيحة

الآن بعد أن أصبح اللوح عاريًا ومُظهرًا، اختر مانعًا مطابقًا لسبب الفشل.

• مشكلة بخار - إيبوكسي أو بوليوريا متسامح مع الرطوبة، لا أكريليك.
• تآكل الإطارات الساخنة - بوليوريا أو إيبوكسي 100% مواد صلبة مصنف لحرارة الإطارات.
• قلق البقع - سيلان/سيلوكسان نافذ، لا تراكم فيلم.
• الجماليات - صبغة + مانع بعد التجليخ، ثم مادة مكثفة.

انتظر 24 ساعة بعد التجليخ، أجرِ اختبار رطوبة، ثم ادهن خلال 48 ساعة. لا تركن السيارات في المرآب لمدة 7 أيام بعد إعادة الطلاء - حرارة الإطارات تلين الإيبوكسي غير المعالج.

الأسئلة الشائعة

س: هل يمكنني صنفرة المانع بدل التجليخ؟

ج: لا - ملمّع أرضية بشبكات كاشطة سيستغرق أيامًا ويترك بقايا. تجليخ PCD يستغرق ساعات.

س: إلى أي عمق أتجليخ لإزالة كل المانع؟

ج: 0.1-0.2 مم بعد PCD. إذا ما زلت ترى لمعانًا، أجرِ مرور 30/40 آخر حتى يصبح اللوح كله رماديًا مطفيًا.

س: هل يجب أن أزيل المانع في المرآب، أم يمكنني إعادة الطلاء فوقه؟

ج: إذا كان المانع ملتصقًا بالكامل ولا يتقشر، يمكن وضع طبقة جديدة من نفس الكيمياء فوقه. إذا كان يتقشر أو يتساقط أو يضطرب، أزله.

س: كم يستغرق إزالة مرآب لسيارتين؟

ج: بآلة دفع ذاتي 480 مم وPCD: 2-3 ساعات إزالة، ساعة تجليخ ماسي، ساعة تنظيف. نصف يوم إجمالًا.

الخلاصة

مانع المرآب الفاشل لا يُرقّع فوقه - بل يُجْلَخ، ويُعاد فتح اللوح، ويُعاد تطبيق الطلاء الصحيح. تقوم PCD بالإزالة، ويقوم الماظ بالتجهيز، ويمنع اختبار الرطوبة الفشل التالي. تخزّن JOY TECH قطع PCD شبه منحرفة وعجلات كأس بمقاسات تناسب كلًا من آلات الدفع الذاتي وآلات الزاوية.