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Polierter Beton im Stadion-Passagengang liegt zwischen Publikumsandrang vor dem Spiel, Regen an den Schuhen, Servicewagenrädern und Reinigung nach der Veranstaltung, daher sind Untergrundzustand, Übergabe, Rutschkriterien und Entwässerung vor dem Eintritt abzustimmen. Dieser Leitfaden behandelt Zeitfenster, Begehung, Rutschziele, Entwässerung, Ränder, Radlastzonen, Reparatur und Abnahme für den Bauleiter des Auftragnehmers und den Bauherrnvertreter.
Der Umfang umfasst den Hauptringgang, Durchgänge unter den Rängen, Rampenpodeste, Regenvorräume, Geländeränder und Wagen-Spuren. Vor der Mobilisierung bestätigt der Leiter Plattenalter, Fugen, Flickstellen, Risse und Feuchtewerte; auffällige Zonen gehen in die Ausschreibungsannahmen, nicht in einen späteren Streit auf der Baustelle.
Die Arbeit läuft in Blöcken nach dem Spielplan, nicht als ein durchgehend offener Boden. Den Gang in Zonen von 150–300 m² je Cluster teilen, jede mit Eintritt, Absaugung und Schutz; Ringgang, Durchgänge, Rampen und Vorräume sind nach Ziel getrennt. Zwischen Spielen freigegebene Zonen erhalten 5–7 Tage bis Radverkehr; Wagen-Spuren öffnen nach 24–72 Stunden wieder; kein Schleifen während eines laufenden Spiels oder im 2–3-stündigen Vorspielfenster.
Vor Eintritt erfasst der Leiter jede Zone: Plattenalter, Flickstellen, Risse, Fugen und Reparaturmörtel; weiche, pulverige Stellen werden zur Reparatur vermerkt, eine CSP 1–2 Platte braucht zuerst Offenzuschlagfinish. Die Platte härtet 28–90 Tage vor dem Polieren; Feuchte wird in der Tiefe geprüft, Mess-RH unter 75% vor dem Verdichter. Fugen über 3–4 mm und Risse über 1 mm werden zur Reparatur gelistet; Mörtel härtet 7–14 Tage, Fenster 10–30 ℃ und RH 75–80%.
Gangböden tragen Stehpublikum von 2–4 Personen je m² in der Spitze und Evakuierungsstrom von 6–10 Personen je m je Minute auf Hauptwegen, daher bemessen sich die Rutschkriterien nach trockenen und nassen Werten, nicht nach Optik. Trockner PTV bleibt ≥36; nasser PTV liegt 10–20 Punkte unter dem Trockenwert; DCOF ≥0.42 in Gehzonen; nasse Zugänge R10–R12 eingestuft. Die Tabelle listet Zonenziele mit Zone, Datum, Messwert und Abnahme.
| Gangzone | Publikumsstärke | Rutschziel | Abnahmeprotokoll |
|---|---|---|---|
| Hauptringgang | 2–4 Personen/m² stehend | Trockner PTV ≥36; DCOF ≥0.42 | Pro 200 m²; PTV protokolliert |
| Durchgang unter den Rängen | Strom 6–10 Personen/m | Nass-PTV 10–20 unter Trockenwert | PTV trocken/nass je Zone |
| Rampe und Podest | Stetiger Strom, Geländerseite | DCOF ≥0.42; R10–R12 nass | Gefälle und Rand geprüft |
| Regenvorraum | Nasser Schuhkontakt | Nasszone R11–R12 | Entwässerung und Mattenlinie geprüft |
Regen wird an den Schuhen 3–6 Mal pro Spieltag eingetragen; der Boden muss ihn zu Rinnen und Abläufen ableiten, daher zuerst Entwässerungsgefälle 1–2% zu Abläufen, Rinnen und Gitter prüfen. Stehendes Wasser ist ein Entwässerungs- oder Fugenproblem, kein Polierfehler; Gefälle oder Dichtung vor der Rutschprüfung korrigieren. Nässezonen an Vorräumen und Rampenfüßen zielen auf geschliffenes, versiegeltes Finish; Erneuerung 3–5 Jahre im Gang, 2–3 Jahre in stark frequentierten Spuren.
Ränder entlang Geländern, Rangfronten und Schwellen nehmen Absatzrieb und Wagenstoß auf; Handschliff gleicht das Maschinenfinish innerhalb 5 Glanzeinheiten bei 60° ab, über 15 Einheiten zurück zu Harzstadien. Wandecken und Barrieren werden handgeschliffen, verdichtet und versiegelt; übersehene Niedrigstellen zeigen sich als matte Linien im Schräglicht. Schwellen zu Harz, Fliese oder Teppichstreifen liegen innerhalb 2–3 mm fluchtgleich; Geländerfußplatten werden geflickt und bündig vor Übergabe geschliffen.
Servicewagen, Reinigungsmaschinen und Karren fahren auf festen Spuren zwischen Spielen; diese Zonen tragen den Radverschleiß zuerst und werden vor dem Schleifen markiert. Wagen-Spuren zielen auf 400–800 Korn geschliffen und versiegelt; der Hauptgang kann 800–1500, Schauflächen 1500–3000 fahren; Überlappung wird nach den ersten 2–3 Veranstaltungen geprüft. Reparaturmörtel härtet 7–14 Tage vor Wiederöffnung; Spurenlast und Tagesfahrten im Protokoll festhalten.
Folge von Metall zu Harz in Ganzflächengängen. Metall beginnt bei 16 oder 20 Korn, dann 30 und 40; Harz folgt 100, 200, 400, 800, dann 1500 oder 3000; Kratzer bis 800 lassen sich mit 1500 nicht verstecken. Jedes Korn unter Schräglicht 300–500 lux prüfen. Verdichter staubfrei auftragen: 1:64, etwa 15 ml/L, erster Auftrag; 1:128, etwa 8 ml/L, zweiter, 20–40 Minuten feucht, bei 10–30 ℃ und RH unter 75–80%; Glanz weicht um höchstens 5 Einheiten ab, über 15 bedeutet Nacharbeit.
Endabnahme mit dem Bauherrnvertreter nach Leistungsverzeichnis abgehen, Mängel vor der Nacharbeit nummerisch markieren. Häufige Streitfälle: ungleichmäßige Reflexion, weißer Schleier nach Verdichter, Rutschhemmung in Nässezone, Kratzer nach Rückkehr der Wagenräder. Die Schnittstellenvereinbarung mit dem Betreiber regelt Zugangszeiten, Schutz von Sitzplätzen und Verkaufsständen, Lärm- und Staubgrenzen und wer jede Freigabe unterschreibt.
Bei Übergabe Finishplan, Körnungsfolge, Produktnamen und Verdünnungsraten, Fugenbehandlung, Messprotokolle und Wartungshinweis vorlegen. Den Gang mit dem Vertreter abgehen und Prüfpunkte zeigen. Bestätigen, dass jede Zone ein unterschriebenes Protokoll hat; offene Punkte tragen Datum und Verantwortlichen. Die Verschleißschicht verdichtet sich in den ersten 6–12 Monaten; matte Stellen in Wagen-Spuren sind normaler Verschleiß.
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