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Para nivelar uma transição irregular de concreto entre duas lajes, encontre o lado alto com régua ou nível, lixe a laje alta em passadas sobrepostas com cup wheel diamantada ou lixadeira de piso, e esfume o lixamento além da junta para a transição ser gradual. Trabalhe em passadas rasas, verifique o perfil com frequência e pare assim que a régua assentar plana sobre a junta. Alguns milímetros de lixamento é um reparo normal; mais que isso enfraquece a laje e exige outra abordagem.
As lajes de concreto se acomodam de modos diferentes, são lançadas em épocas distintas ou deslocam-se ao longo de uma junta, deixando um lado mais alto que o outro. O ressalto costuma ter 3-15 mm. Sem tratamento, é um risco de tropeço, ponto de acúmulo de água e problema para rodas de equipamentos e escovas de vedação. O lixamento é o reparo padrão porque remove o lado alto localmente sem tocar o restante da laje.
Passe uma régua ou nível de 2 m sobre a junta em várias direções e marque as áreas altas com giz. Meça a altura do degrau com calibre de folga ou régua: isso indica quanto material deve sair. Se o degrau passar de cerca de 15-20 mm, o lixamento sozinho consome o agregado e enfraquece a borda; considere cortar uma junta de controle ou remendar em vez disso.
Verifique se o lado alto é concreto alto ou enchimento de junta alto. O enchimento se desgasta rápido e pode ser removido quase por completo; o concreto lixa devagar. Confirme também que não há metal sob a superfície (ferragem, pinos de nivelamento) na área de lixamento.
Use uma lixadeira de piso para transições longas, ou uma esmerilhadeira manual com uma cupla diamantada de lixamento para as curtas. Comece no lado alto e vá em passadas sobrepostas até a junta, esfumando o lixamento 200-400 mm além da junta no lado baixo, para que a transição seja uma rampa longa e suave, não um degrau.
Trabalhe em passadas rasas. Remover o ponto alto num lixamento fundo só escava um canal; várias passadas leves deixam verificar o perfil e parar na profundidade certa. A cada poucas passadas, volte a colocar a régua sobre a junta e lixe só onde ela balançar. A régua é o único juiz confiável: o olho não vê 2 mm.
Para a técnica de planicidade que evita novos sulcos, siga as mesmas regras de sobreposição de qualquer lixamento de concreto; veja como lixar o concreto plano sem deixar sulcos.
A transição deve fundir-se em ambas as lajes, não apenas encontrá-las. Estenda cada passada além da junta e reduza a profundidade gradualmente nas pontas. Verifique o resultado caminhando sobre a junta e rolando um carrinho ou plataforma com rodas sobre ela: se prender, lixe mais um pouco. Por fim, limpe o pó da junta e, se o enchimento estiver exposto, complete-o rente ou sele para manter a água fora.
Se a superfície de concreto for ser acabada (selada ou polida), combine o grit final com o piso vizinho, para a transição ficar invisível. Para um reparo externo rápido, basta um lixamento áspero que fique plano.
Baixe o lado alto com uma cupla diamantada de lixamento grossa em passadas controladas.
Alguns milímetros é um reparo normal com lixamento. Degraus acima de cerca de 15-20 mm devem ser tratados de outra forma: cortar junta, remendar ou consultar um empreiteiro, pois o lixamento fundo enfraquece o concreto.
Para transições curtas, esmerilhadeira manual com cup wheel diamantada. Para longas, uma lixadeira de piso de disco único com ferramenta metal bond trabalha mais rápido e mais plano.
Passe uma régua ou nível de 2 m sobre a junta em várias direções. Quando ela assentar plana sem balançar em nenhum ponto ao longo da transição, o lixamento estará terminado.
O lixamento raso de poucos milímetros é seguro no concreto íntegro. O lixamento fundo expõe o agregado e reduz a cobertura sobre a armadura, então mantenha a remoção rasa e localizada.
Nivelar uma transição irregular de concreto é um trabalho de medição seguido de lixamento cuidadoso: encontre o lado alto, lixe em passadas rasas sobrepostas e esfume o lixamento pela junta até a régua assentar plana. Mantenha a remoção rasa, verifique com frequência e funda o acabamento. Uma transição nivelada é mais segura, drena melhor e rola livre sob rodas e pés.
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